二、道 路
出门不论远近,总得有道可走,有路可行。道路有人工开掘和自然踩成的两种。一般地讲,供单人单畜行走的,不具有共同指向的偏道、便道、斜插近道多为自然踩出。
大道古代称“驿道”俗称“官道”“马路”。大路的构筑以黄土沙石为材料,一到雨季泥泞不堪、异常不便。过去也多由官家出面群众集资出力维修。遇有险峻地方修筑路桩、石礅等防护设施。古代山西的交通比较发达,全省有干线驿道10条,驿站58个,南北通达、东西贯穿。各县及重镇间又有称之为“偏辟”的地方小路相通。至于乡间,更是阡陌纵横路网遍地。
平川地方沿河设道,绕树穿行,进入山区后,顺沟摸坡,盘蜒而上。陡峭之处修筑石阶,险峻地方要靠凿于石壁上的石窝脚蹬手攀才能通过。乡村中的街道、胡同是主要交通道路,因墙基之故,多呈两旁高中心低之状。加上平时各家依墙而立的秸秆、粪堆柴草,显得狭窄拥挤。
过去道路计程多以路边固定景物为标志,如桥梁、老树、碑幢、村庄、坟地等。路段名称以地名而定,如张村道,湖村道等。道路的远程标志为关口,因为过去以关定界,出了关如同出了国,对一个行旅人来讲,在关内关外心情和遭遇会大不一样。连唐人都讲:“劝君更进一杯酒、西出阳关无故人”。
三、桥 梁
乡间道路桥梁样式颇多,又各有特色。
大路上以造型优美用料讲究、经久结实的石拱桥为主要桥梁。拱桥的孔数以单孔居多。拱圈形式有半圆拱、圆弧形坦拱、尖拱三种。著名的大同御河桥和右玉万全桥采用多孔固端拱结构,桥墩刚劲而坚厚,具有单向推力礅的作用,一孔倒塌不波及邻孔。这种结构能有效地抵御狂浪急流的冲击,且因我省山多石多取料方便,比较经济。
石拱桥在栏杆、拱圈和兽头上进行精美的石刻造型。栏杆作为桥梁必要的防护措施和装饰构件,从栏板、望柱、抱鼓三部分加以细致雕刻、精心装饰。桥首多塑石狮,拱圈采用满堂式和局部式雕以各种图案,使笨重的石桥产生一种空灵轻巧的美感。原平普济桥石刻就是山西桥梁最杰出的石刻艺术珍品。兽头是古代桥梁的重要装饰物,又叫“吸水兽”,是人们心目中可以镇压洪水,驱吞兴风作浪水中怪兽的“神物”。造型以龙头最多,也有虎头、石鱼及其它怪兽。
如果说石拱桥是官道的主要桥梁的话,石墩桥、木桥则只能算是“一般”路上的交通设施。这些桥结构简单、营造方便。有的石块砌礅,上面架以石条或排水。有的在水中打入木桩,卜边横架木料,再垫以树枝黄土,是小型河和季节河的常用桥。
便道小河上,老乡们用荆笆编成一个或数个大筐放于水中,里面装满石头,成为桥礅,上面架几根树木再铺上平整的荆笆和柴草,压上黄土。还有更为简陋的如独木桥、双木桥,多是小河上的临时性桥梁。
在沟深水急的山间道路上,常常可见到横跨两岸的铁索吊桥。在三、五根并行的铁索上面铺陈固定木板,两旁有扶手铁揽。胆小的人上了桥脚下桥晃、桥下水流,真是两股战战、举步维艰。而走惯的人上了桥,一步三晃,乘晃向前,悠然自得。铁索吊桥不但是山区河流必行通道,而且是一大自然景观。
四、旅 店
旅店是出门人歇脚的临时归宿。过去在县城、重镇、大村交通要道地方都有私办的“客栈”,“车马店”,留人小店。讲究一点的还有字号,如晋城著名的“新泰店”,“万顺店”。旧时店前用灯笼、旗子、门匾做招幌,有的干脆以门墙写字做广告。
这些旅店服务设施比较简单。稍为好一点的客栈,室内有卧具被褥,桌椅、茶具、脸盆等,并备有饭菜。店家视身份迎来送往,离店结账。次一点的一室多人,有被褥但无其它设施,也有些粗茶淡饭。
有一个笑话,是对车马店的最真实描述:一人天黑赶到一个车马店求宿,进了屋一看,炕上早睡满了人,便说:“没地方了吧?”店老板说“有”,说着手拿一木杠跳上炕,在俩人中间一搅,搅出一点空隙说:“你侧过身子睡进去吧。”这人好不容易挤进去睡下,但连身也不能翻。谁知半夜起来撒了一泡尿回来,无论如何也找不到那个空了,只好在炕沿边爬了一夜。出门人衣食艰难,也只能住个这店了。过去一些不法店为了索取行旅人的财物,在店里设赌场,开窑子,甚至开黑店谋财害命时有发生,使行人每住店都提心吊胆、唯恐受害。有亲戚朋友的多投亲靠友,付不起店钱的穷苦人只好夜宿破庙、土窑,常有落个狼吞狗啃的悲惨命运。 |