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在有着2500年建城历史的太原城中，有两条道路以城市的古称命名，一条是并州路，另一条是龙城大街。
提及并州路这个富有历史色彩的名字，很多老太原人有一种进入时光隧道的感觉，令人想起唐代诗人刘皂的佳句"无端更渡桑干水，却望并州是故乡"，以及唐代李宣远的诗句"秋日并州路，黄榆落古关"。今年年初，并州路、坞城路大规模改造破土动工，这是几十年来这段道路首次实施的全面改造。见证太原历史发展的这条老路，经过今年夏天的施工"洗礼"，将再次带给市民崭新的面貌。在这条路已全面铺油，即将通车之际，连日来，本报记者深入走访，找寻老太原人对这条路的回忆，探寻这条路的昨天、今天和明天。
【昨天】
承载古城历史变迁
说起“并州路”这一地名的由来，可溯源至唐代李宣远“秋日并州路，黄榆落古关”的诗句，可见并州路这个地名源远流长，当时的“并州路”或者只是通向关外街道的泛称，但也可见太原厚实历史的记忆积淀和地名中绵长的诗韵蕴藏。
据史料记载：530年前，当时的并州路虽只是通往明太原府城“承恩门”的一条土路，却是皇帝的诏书圣旨送达的官道。由于城内晋王府的府门越过红四牌楼与承恩门相对，皇帝的诏书圣旨就由承恩门传入，而城中朱氏王族亦多由此出入。
民国27年(1938年)，日本侵略军为沟通城区与武宿飞机场而修建此路，这就是并州路的雏形，当时是仅为宽5米的黄土路。
“1951年，太原南城门被拆除，改建为五一广场，并州路的黄土路也变成了宽5米左右的水泥路。6年之后，在南沙河桥以北的并州路得到了拓宽。”家住南沙河桥附近的李大爷今年已有88岁高龄，在并州路附近生活近70年。提及这里的变迁，李大爷如数家珍。据他回忆，解放前，五一广场以南，则是大片的农村与菜地，路上经常能看到赶着马车进城的人们。首次拓宽改造时是用沥青混凝土铺的路，那宽阔的感觉仍记忆犹新。
1981年，并州路向南加宽延伸至南内环街口。从小在大营盘附近住的张女士今年50多岁了。她说，上世纪80年代的时候，她每天上班路过并州路，向南延伸改造之前，路面上，汽车、自行车、行人是混着走的。1993年，并州路历史上又迎来一个重要时刻。当时，太原市开始实施南出口工程，并州路继续向南延伸至长风街。“整条路从北到南全是50米宽，路面平整，开起车来又稳又舒服，那时可真叫个高兴。”李师傅退休前曾是103路电车的司机，回想起当时改造的情景，十分激动。
军队驻扎留地名
众所周知，坞城路是并州路向南延伸的部分。“坞城”最初是一个有军事意义的堡垒。在清顺治《太原府治》记载中，被称为“乌城”、“邬城”。后来考证认为叫“坞城”更贴切，有小城的意思。坞城路是在原有土路的基础上拓建而成，因直穿坞城村东，于1958年命名为坞城路。
同样，并州路沿线的很多地段曾经也因军队驻扎而留名。例如，大营盘、二营盘、三营盘的得名，是因为日军侵华时在此设置军营，后阎锡山骑兵部队也驻扎于此。营盘是军营的俗称，后来逐渐演变为地名。
唐老是一名退休军人，因工作需要，上世纪60年代来到太原，一住就是50多年，这里已成为他的第二故乡。唐老告诉我们，并州路旁的太原师范学院就是在原来海校的基础上扩建的。1988年太原师范学院在大营盘建校，之前这里就是整片军营，一排排的平房，因为是军营，绿化得特别好。老人回忆说，以前我们路过大营盘，就能看到排排营房，经常能听到海校的学员唱军歌。
【今天】
繁华渐盛高楼起
如今的并州路，繁华渐盛。它北起开阔壮观的五一广场，逶迤南伸，与坞城路相接，成为太原南面迎来送往的出入大通道，车水马龙，熙熙攘攘。它的两侧高楼林立，机关、学校、商场、企业纷纷在此立足。“并州路上曾有不少大型企业。”60岁的李师傅说，像太原市服装厂、太原铜业公司、山西电机厂等单位就建在了并州南路上。
2003年，一个地标性的建筑现身并州路上，它就是金港大酒店，总高179米、39层的建筑成为并州路史上最高的标志性建筑。“那时，觉得金港大酒店就是太原最高的建筑了，很多来太原的明星都曾在这里住过。”家住并州东街的周女士说。
伴着企业的入驻，居民的搬迁，商铺如雨后春笋般出现，并州路两侧的商业发展日渐繁盛起来。
配套设施欠发展
虽然历史深厚，但随着日月变迁，并州路坞城路日渐“衰老”的公用服务设施难以跟上城市快速发展的脚步。曾经在并州路与南内环街交叉口经营杂货生意的李女士说，这条路早该修了，路面坑坑洼洼的，开车出门很不方便，遇上个下雨天，回一趟家到处是泥。
之前，每天乘坐公交车上班的小张则抱怨说，“不仅路面破旧，便道更是破烂不堪，而且没有公交等候区，公交车一停下来，乘客着急上下车，经常和汽车或自行车发生剐蹭。我们早就盼着修一个方便、安全的公交站了。”
自己开车上班的王先生则说，以前自己一直走并州路，后来相邻的体育路修好后，就绕行体育路了，新修的体育路基本上不会有堵车状况出现，比起走并州路，心里舒坦多了。
比起日益拥堵的交通、破损严重的路面来说，城市地下管网也同样负重不堪。近几年来，道路沿线高楼林立，商场、酒店、大型住宅小区等不断增加，雨水、污水、供热等管线却因历史欠账较多，问题频出。一位多年负责该路段养护的市政工人说，两侧餐饮场所增加，油污成分高的脏水未处理便倒入下水管道，粘在管壁上，“年迈”的下水管道不堪重负，清理起来十分费事。
【明天】
路面增至十车道
连日来，在并州路五一广场以南地段，多辆大型摊铺机和压道车不断穿梭忙碌着，车辆缓缓开过后，一条笔直、黝黑的路面呈现在眼前。看到这些，道路沿线的居民特别开心，大家纷纷说道：“等了三个多月，终于看到工程接近尾声了，太好了！”
谈及此次改造的亮点，沿线居民了如指掌：路面拓宽了，地下管线全换了，电力管线也入地了，天空中没有“蜘蛛网”了……
其实，自改造工程开工以来，并州路坞城路的施工进程就备受关注。项目负责人介绍说，此次改造，北起迎泽大街，南至南中环街，全长7.4公里的并州路坞城路实现了一体化改造。完工后，路面由50米拓宽至55米至58米，统一增至双向十车道。
在路面分布上，也更加科学合理。路中央是4米宽的绿化隔离带，两侧是机动车道，然后分别是2米宽的绿化分隔带，最后东西两侧分别是9.5米宽的人非共板，整体实现人车分离，各行其道，安全性更好。
大型方涵排水畅
并州路坞城路沿线的地质条件属于典型的湿陷性黄土。因地下管网严重老化、人防工程复杂等原因，曾多次发生过地面塌陷。此次改造，地下工程尤为关键。对此，项目负责人介绍说，道路沿线的煤气、自来水、雨水、污水等现有地下管线已全部更换为新的，管径更大，材质更耐腐蚀。电力、通信等线缆也入地敷设，各类管线一并配建到位。人防工程也实施了改造，废弃不再使用的填埋，仍在用的进行了加固。新铺设的路面和路基，厚度增加了一倍，还使用了多种新材料。特别是路基，不再使用矿渣，而全部改用水泥、碎石等，并加入石灰等混合型材料，既坚固耐用，更防水，不会因为地下管网的渗水、漏水等原因，引致路面下沉。
为了提升地下管道的排水能力，施工中，特意在以往多个易积水地段增设了大型雨水方涵，方涵主要位于五一广场至双塔西街、二营盘至南内环街这两个路段内，总长度约3公里，替代了原有的雨水管道。据介绍，因建设年代不同，之前并州路坞城路沿线使用的雨水管道直径不一，但普遍存在管径过小、年久失修等情况，雨后积水较为普遍。改造中，除换用了更宽的雨水管道外，按照由北向南，“上游窄、下游宽”的地形特点，还专门修建两段大型雨水方涵。同时，根据地形的差异，施工人员还对管线的高程进行调整，也就是说，越宽的方涵地势越低，这样，排水能力较原有管线提升至少4倍以上。
立交建设提速度
站在长风街坞城路口的高楼上俯视，最显眼的莫过于路口正在修建的高架桥。两条宽度近20米、长度超过200米的“长龙”，正从南北两端慢慢合龙。
“跟改造前相比，工程最大的亮点是立体化的改造。”项目负责人介绍说。并州路沿线正在架设的两座跨线桥，分别上跨南内环街和长风街。包括引桥在内，两座跨线桥南北长度均超过550米，最高点距地面约5米。这两座高架桥将形成双向六车道的快速行车通道。目前，两座桥的桩基任务已全部完成，承台和墩柱的施工也接近尾声，开始箱梁施工。
依照设计，完工后，7.4公里长的全路段，除公交车外所有车辆将禁止左转，只能直行右转。除立交建设外，周边小街巷的微循环改造也是一项重要内容。为确保道路主线的快速通行，本次施工中要在6个路口改造30余条小街巷用于微循环。目前，首批微循环道路改造已开工，力争9月底前完工。届时，道路主线也将具备通行条件。预计到10月底，立交工程也将完成，实现竣工通车。
大辫子电车将保留
目前，全国拥有无轨电车的城市仅存5个，分别为北京、上海、大连、哈尔滨、太原。太原的电车有101至105五条线路，分别穿行在五一路、并州路、坞城路、解放路、新建北路、北大街、胜利街等主干道上。而103路电车日发车总趟数保持在220趟，特别是到周六、周日，更是达到246趟之多，在这五条线路中客流量始终位居第一，年客流量达1200万人次左右。
长久以来，拖着“大辫子”的103路电车，已成为萦绕在市民心头的一种城市情结。而且，公交电车在我省仅太原市有，早已成为太原历史发展的见证和坐标。“103路电车是太原市的一个标志，也承载着很多老太原人的回忆，此次改造我们特别考虑到这点，保留电车。目前，电车地下线缆已铺设完成，今后，“大辫子”可借助路灯杆来通行。”项目负责人这样说。
几十年来，并州路从荒凉到繁华，见证了老太原的时代变迁。2013年，这条路必将添加其历史上重要的一笔，也将成为太原走向美好明天、实现一流省会城市的见证和缩影。■ |
