|
|
|
|
|
|
|
清末正太铁路老影集重现太原古城 |
||
|
|
“清代太原城真壮观，城楼上下三层，这气势和天安门城楼不相上下。”石家庄观众刘彬扶着玻璃，仔细观察展柜里的老照片，用浓重的河北话说道。5月18日，“正太铁路百年影响文献珍藏展”在石家庄市博物馆闭幕，法文版《正太铁路》摄影集首次公开亮相。 影集中共有80幅图片，其中山西内容的49幅，关于太原内容的9幅。5月8日，“正太铁路百年影响文献珍藏展”开展，本报记者赶赴石家庄，经摄影集收藏者王律授权，将影集中的49幅照片翻拍资料带回太原，并走访了太原市社会科学院专家、太原市摄影家协会摄影师、文史专家等，解读百年老照片，追溯尘封于岁月下的黑白记忆。
三年寻觅 一朝终拍得 “这是正太铁路火车头照片，你仔细看车门上的铭牌，写着‘大清铁路总公司正太’的字样。一百多年前，就是这样的火车往来于晋冀两省。”安静的展厅里，王律客串讲解员，为来往观众介绍图片。 干净的条纹衬衣，米色棉布长裤，《正太铁路》摄影集收藏者王律，打扮简单干练。王律是中国书报刊收藏委副主任，坐在石家庄市博物馆门外的石阶上，他说起与这册摄影集的缘分。 王律是土生土长的石家庄人，一直关注铁路历史资料。“最早是在2011年，我在网上看到一本有关正太铁路的法文图集在北京拍卖。第二天一大早就赶去北京，结果错过了拍卖时间，图集被一个外国人高价买走了。”王律扶了扶眼镜，“心里特别失落，一个人步行一直走到火车站。” 正太铁路，1904年动工兴建，1907年全线竣工通车，原计划由河北省正定县的柳林堡修至太原，铁路因此得名，后因线路经滹沱河架桥困难，改由石家庄修起，所以又称石太铁路。石家庄借助正太铁路，从一个两百人的小村庄，发展成为河北省省会城市。正太铁路是山西省的第一条铁路，推动了山西能源外运，经济贸易交流，对于晋冀两省意义重大。 今年4月初，王律收到天津一家拍卖公司寄来的拍品图录，惊喜地发现《正太铁路》法文摄影集即将拍卖。拍卖会预展期间，王律3次前往天津查看实物。拍卖会当天，他恰好到北京出差，就委托退休的岳父赶赴天津。经过十几轮激烈竞价之后，王律的岳父高价拍得《正太铁路》摄影集，他第一时间告诉女婿：“一百年后，这本正太铁路影集回‘家’了！”
测绘地图 技术“高大上” 走进石家庄市博物馆二层展厅，《正太铁路》摄影集原件位于显著位置的透明展柜中。影集为红色布面封面，用法文和中文分别写有“正太铁路”字样，影集于1913年由法国巴黎昂贝尔出版公司出版，八开版本。整个影集共193页，铜版纸印刷，共有照片80幅，包括3幅地图。 图书版权页仅标明出版时间和出版社名称，没有定价及印刷数量。王律解释，这本法文版《正太铁路》摄影集是当时法国政府印制的内部资料，不公开出售，数量稀少。“这本摄影集也没有注明摄影师姓名，可能由多名摄影者共同完成。”王律说。 图书前言为法文书写的山西省简介，详细介绍了山西省人口、矿产资源、土壤类型、农作物种类以及全省的经济状况。书中的《华北地区铁路图》、《正太铁路线路图》、《正太铁路车站海拔图》等3幅地图，极为珍贵，具有很高史料价值。在《华北地区铁路图》中，可以清晰地看到京汉线、胶济线等大型铁路干线，以及晋冀省界等，与现在的山西省省界、河南省省界明显不同，对研究清末民初华北地区铁路发展，行政区划变革提供了珍贵史料。 《正太铁路线路图》一目了然，图中标注有正太铁路全部34个车站位置和法语名称，以及铁路沿线的河流走向。《正太铁路车站海拔图》为纵向地图，详细记录了正太铁路的海拔测绘数据，起点石家庄海拔最低，仅有71.05米，铁路经过太行山车站时，海拔上升至 1074.60米，到达终点太原时，海拔回落至799.00米。 太原市社会科学院副院长张明介绍，一百多年以前，“法国人修建正太铁路时，将海拔数值保留到了小数点后两位，在当时的技术条件下做到极为不易。正太铁路的科学测绘水平已经达到当时世界先进水平。”张明用放大镜仔细查看海拔图复印件说。
山西照片 娘子关最上镜 “这是娘子关附近的铁路桥梁照片，画面右侧是娘子关长城，左面是河道。我老家是娘子关的，一眼就认出来了。”太原市摄影家协会副主席武强，对着照片复印件说。 《正太铁路》中，山西境内照片有49幅，照片内容多为沿线桥梁和小村庄照片。在照片《娘子关附近的桥梁》中，一座敦实坚固的石桥横亘而出，一位中国工人头戴白帽坐在桥头。他背后的山梁上，长城蜿蜒向上，烽火台清晰可见。“从摄影美学的角度看，观众的视线从平整的石拱桥出发，目光在中国工人身上停留，然后顺着山脉向上，能看到万里长城。”武强介绍说，这幅照片中有景、有人、有现代建筑，也有古代建筑，要素丰富，值得细细品味。 一幅名为《81.200-81.400Km拱桥》的照片，勾起张明的回忆。“这是娘子关的绵河大铁桥。”张明思索了一会儿，语气肯定。他从书柜的抽屉里拿出笔记本，找到根据：“绵河大铁桥是我省重要的近现代工程，1903年由法国工程师设计，1905年建成，是正太铁路上一座非常重要的桥梁。”绵河大铁桥全长245米，分为主桥和引桥两部分，石砌桥墩，上架钢梁热铆结合。 “从1907年正太铁路开通，大铁桥前后运行了五十多年，1958年石太铁路改线，铁路从大铁桥旁的大山打隧道穿山而过，大铁桥才失去了原有的作用。”张明说，后来当地人在桥上抹上水泥，改成公路桥，到现在一直使用。
全景留存 再现秀美龙城 《正太铁路》摄影集中最后一部分登载了9幅太原城照片，分别是：公园场景、太原城门、东北城墙角楼、永祚寺、汾河镇河铁牛、文庙正殿、东南城墙门楼、天主教堂、太原全景图。“你看，这幅太原全景图多美！”王律赞叹。《太原全景图》是一幅俯瞰图，摄影师从高向低俯拍，近处太原城内房屋整齐，黑瓦白墙，对比鲜明，一座城楼耸立在远方，绵延的东山与深灰色的天空融为一体。太原文史专家马剑东推测，图中的城楼有可能是小东门，低矮建筑为“人”字形屋顶，有可能是太原文庙附近的建筑。9幅太原照片中，最容易辨认的是《天主教堂》。图中的天主教堂位于今天的解放路，史料记载，教堂最早建于明代，清代重修。图中，高大的天主教堂位于画面后方，画面前面是民居和道路，道路两旁耸立着几棵老树，一位穿深色长袍的中国人向镜头走来。武强认为，这幅照片拍摄角度十分讲究，“前景有老树，中景有房屋，远景就是天主教堂。这种构图方式非常符合中国人的欣赏习惯，前后景物平衡，层次清晰。” 摄影集中收录有10幅火车照片，其中包括一、二、三等客车车厢。马剑东介绍：“史料记载，正太铁路刚刚通车时，治安不好，乘坐人数很少。法国人曾经在当时的《晋阳公报》上做广告，推广乘坐火车出行。”马剑东从书柜里找出一份1910年10月8日的《晋阳公报》。报纸二版下方半个版登载着正太铁路时刻表，正太铁路从石家庄到太原，一共34站，早晨7时03分开车，到达太原为16时33分。一等座票价为十一元七角，二等座票价为六元四角，三等座三元九角。 铁路是工业文明的象征，百年前的正太铁路将山西这个封闭的内陆省份，拉上了近代工业发展的快车道。合上《正太铁路》摄影集，黑白光影如在眼前，百年前山西第一条铁路的伟岸身姿，如在眼前。 ■ |
|
|
本文来源：太原晚报20140521；本文作者：赵亮 |
||
|
太原道制作 http://www.tydao.com ( 2014-07-17 ) |
||
