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遥忆山西老码头老车站 |
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老汽车站，老火车站，老码头，曾经人来人往。你与我，或许都曾是这里的过客。在那个经济不发达的年代，这些地方或许就是人们走向富裕，走向精彩的起点。如今，随着社会的飞速发展，这些有过时代深深烙印的地方，渐渐淡出人们的视线。然而发生在这些地方的故事却令人难忘，无论什么时候回想起来，心中都会漾起暖意。 冷清蒲州站，苏联“老大哥”曾援建 1956年，我从河北来太原后，一直辗转山西各地修建铁路。1958年，我转成正式工，被派往永济做巡道工作，从此与蒲州车站结下了不解之缘。 同蒲铁路是一条重要的铁路干线，南北贯穿山西省全境。很多人都知道“同”指的是大同，却不清楚“蒲”到底是哪里？我到永济后才知道蒲原来是蒲州。蒲州今天只是黄河岸边一个小小的镇子，在历史上地位却非常显赫，许多朝代曾在这里建制。 这条铁路是阎锡山动工修建的，最初的轨道距离只有1米宽，后来才改成标准轨距。1936年南同蒲线通车时建成火车站，但当时叫永济站，到永济的车都是在这里停靠的。大概1945年左右因为战争，这个火车站被迫停止使用。新中国成立后又恢复了通车。1950年当时我国与“苏联老大哥”关系密切，在前苏联的援助下修建了候车室、行车室等建筑，占地面积达到两千平方米。还特意从苏联运来了两棵五角枫种在车站前面，以示纪念。如今，这两棵树已经在这里深深地扎下了根，每到夏季枝繁叶茂、郁郁葱葱。也因此，这个车站成了全国为数不多的欧式建筑风格的火车站，后来因为永济县城修建了火车门，就将站名改为蒲州火车站。候车室一共有南北两个门，改名字时只将南门的站名换了，北门依然保留原样，这样就出现了南门是新站名“蒲州站”，北门还是老站名“永济站”的特殊现象。火车经过此站往西过风陵渡黄河大桥就出了山西，然后与陇海线接轨。 当年我的工作是巡检永济境内的铁道，蒲州站我是天天见，和它有很深厚的感情。那时许多在山西工作的老乡听说我干这个，并且还经常坐火车，都羡慕得要死。因为全运城十几个县通火车的非常少，而在永济境内总共就有大小七个火车站，这可是全国所有县级城市绝无仅有的。 昔日的蒲州车站是客货两用站，相当繁华，直到上世纪90年代末我退休时，车站还比较热闹，后来因为火车大提速，列车小站不再停留，加上公路网的完善，以及高速铁路的修建，这座曾经名气较大的火车站渐渐地冷清下来。不过，由于它的传奇色彩，以及作为同蒲铁路终点的意义远大于其使用价值，已被列为重点文物保护单位。 胡元宁（永济） 父亲的人生和两个车站相关 新中国成立后，父亲由天津铁路局调到山西工作，主要承担改造铁路、开建车站的任务。 在我的记忆中，印象最深刻的是峪子站和北白站。峪子站建于上世纪50年代中期，这是介于阳曲和忻州交界处的一个小站，站房就建在铁路路基旁边，只供行车调度使用，没有候车室，也没有像样的站台。我们家就住在站房背后路基下的排房宿舍里。站名虽然来自峪子村，其实车站离村还较远，可以说是前不着村后不着店，白天少有人烟，夜晚狼犬之声令人胆寒。日常生活很是寂寞，连粮油、日用品也全靠铁路供应车定期来送。别看宿舍就在路基下，但对于上班须臾不离岗位的父亲来讲，到吃饭时也照样得由我和姐姐提着饭盒爬上十余米高的路基去送。我们也经常借此到车站听一会儿电子管收音机中的小喇叭节目——孙敬修爷爷讲的童话故事。 父亲在峪子车站工作了三四年，把小站治理的非常规整。站房里外摆放着盆花，周边种着花草，环境十分整洁雅致，充满了生机。那时候旅客列车不多，而且有些还不停靠，加之农村人很少外出，几天也难见个乘客，所以车站的工作多数是接送通过的货车而已。那年代还没有电气化的信号系统，接发列车白天使用手动的信号机（俗称洋旗），晚上就得到旗杆上挂烧煤油的信号灯，道岔也要靠人工搬动，春夏秋冬都是如此，职工们很是辛苦，因此饭盒、手套、大棉袄就成为铁路职工离不了的“三件宝”。也可能因为荒凉吧，峪子车站后来就撤销了。 接着，父亲被调到相邻的北白车站，这个站设在北白村边上，没有职工宿舍，我们家住进了农家小院。住在这里可热闹多了，白天有很多村里的孩子一起玩耍，晚上还能看电影。有一次，相邻的高村站放电影，母亲和一帮家属带着我们这些孩子沿着路基走了五里路去看《刘三姐》，回来路上遇到一只野狼，看到近在咫尺泛着蓝光的两只狼眼，听着狼嘴发出的粗大喘息声，大家害怕极了，赶紧把孩子捂在怀里，聚在一起又喊又叫，并且晃动手电筒照射，终于把狼赶跑了。从那以后，家属们再也不敢外出看电影了。 当时，铁路号称是半军事化单位，父亲对站里职工要求非常严格，连搪瓷茶缸把都得整齐划一朝一个方向摆放。正因为他的敬业和严谨，还防止过一场重大事故。那时的铁路大多不是复线，一次高村站发错了车，正是由于父亲及时发现和采取措施，才有效制止了一起客货车相撞事故。 几十年过去了，铁路发展迅速，北白站等一些小站相继撤销，原来的站房多数被夷为平地。如今仅有峪子站的老站房孤零零被遗弃在荒野之中,我每次开车路过，便有一种难以名状的思绪涌上心来…… 周太生（太原） 水旱码头“巡镇渡”，数百年繁华已散尽 我们住的小镇叫巡镇，位于河曲县。巡镇在晋西北是有些名头的。 小镇西与陕西府谷隔河相望，去蒙地也不远。黄河渡口和县道交汇于此，素有“水旱码头”之称。镇上人烟阜盛，商贾辐辏。800年古镇，每月逢三、八赶集。记得儿时，集市很热闹，引车卖浆贩夫走卒之流云集，街上的小吃多多：王记粉皮，任家水饺，韩家麻花，池记咸肉，直让人眼馋。各色百货，则令人眼花。一时间牛吼马叫，人声鼎沸。集市绵延数里地，俨然一幅活版“清明上河图”。 小镇常住人口2万余，恁多客商从何而来？ 听老人们说，这要归功于去镇二三里的巡镇渡了。在上世纪陆路不通车之时，黄河是一条黄金水道：滚滚黄河，舟楫纵横，渡口内点点帆影，上下往来，繁忙异常。蒙宁甘一带的皮毛、盐碱、药材杂物都是沿黄河水道运出，再由渡口转运各地。而巡镇水旱交结要冲之地，毗邻蒙秦，巡镇渡自然而然就成了这条水道上的一个重要渡口了。 现在，犹记得儿时在渡口上看到的一个场景：浊浪翻涌的河面上，三五成群的大船迎激流往来穿梭，河边上一两叶小舟则顺流而飘，老艄们挥动着他们那古铜色的臂膀在河上缓行，天上时有疾鸟飞过。有时候，还能够看到河面上漂流下来的木块、黑炭和各色货物，所以渡口经常有捞河货的人们，他们拿着长长的钩子不停地钩着，我们这些小孩子眼巴巴地看着。有时还能够听到河上老艄浑厚的唱声：你晓得天下黄河几十几道弯…… 太阳一出宫，货物早上了岸。人们便哗啦啦围上来。“看，洋胰子，花头巾来了！”不知谁吼了一句。一下子，红的、绿的、粉的，花的婆姨们一下子就挤得水泄不通。而那船上下来的骆驼、自行车等更让山野汉子们稀奇不已，有顾客就把手放在衣襟下和货主捏起价钱来，然后花花绿绿的钞票便一张张扯出来。从邮政亭到向荣桥是闹市，四五百米的街道两边满是小摊。有卖山鸡的、卖肉的、卖针线的，还有卖泥人的、卖五金的和卖猪娃的。小摊后的商店鳞次栉比，商店里里外外摆满了各种商品，从各色时装到各样百货，从嵌银器皿到土产杂物，应有尽有。老百货那儿可以称得上是巡镇的中心，来自晋陕蒙的商贩都聚集在这里。府谷的山货，准旗的皮毛，太原的老酒，河北的鸭梨，北京的时装一应俱全。传说中的那位卫生收费员一个集市下来一角一角虎着脸收，一天下来少也有六七百元。 上世纪70年代，下游天桥修了电站，船少了，可集市依旧，巡镇渡依然热闹。后来上游龙口水电站落成，下游镇内横跨晋陕的花莲大桥通车，水路彻底走到了它的尽头，再加上山区移民，巡镇渐渐失落。 寒冬长日，衰草横生的古渡没在夕阳中，依稀成了人们的一种记忆。2006年，驻镇的市重点中学迁城，巡镇至此元气大伤，数百年繁华荡然散尽。王江鸿（河曲） 走近“牛圈”汽车站仿佛误入养牛场 1968年春，老家方山通了班车。 通车那天，村里的人早早站在村口的公路两旁等着看稀奇。班车从面前驶过后，我们这些毛头小子觉得不过瘾，不顾尘土飞扬尾随几里路，追到汽车站大饱眼福。 汽车站设在县城南侧的城乡结合地段。说是汽车站，其实没什么配套设施。没有候车室，没有售票室，连旅客上下车的场地也是生产大队拴牛场的一角。如果不是土墙上那块走近才能看清楚的木板牌子提示，都以为是司机误入了养牛场。几十年过后，曾经来过方山的外地客人还戏言：记得最清、印象最深的是方山的“牛圈”汽车站。 那时，班车不是天天有。三天之内，一辆固定的班车从县城至省城打个来回。为了让人们好记，每月的逢三逢六逢九日定为县城的发车日。尽管几天发一趟车，乘车的人依然很少。旅客乘车不用提前买票，当天买票也不用排队。客车进站后，车上下来一个五十岁左右的男子，手握票本，背靠牛栏，熟练地向客人售票。售票时顺便在票上做一个记号，算是检票。不到半个小时，售票、检票一条龙作业全部完成。 那时的班车用的是卡车，距省城不到200公里的崎岖山路，要走十一二个小时（中午在固定地点吃一顿饭）才能到达。因此乘客上车前都有“长远计划”，都会准备一张废纸片或一把蒿草，上车后铺在车厢里席地而坐。行驶不到两个小时，人人身上落着一层厚厚的尘土。冬天和雨天，车厢上撑起一块绿色帆布防寒防雨，就像现在的部队拉练一样。如遇特殊情况乘客多时，只能全部起立，站着乘车去一趟省城之后，腿脚要疼好几天…… 那时的公路状况很差，县城至省城都是土路，没有桥梁，没有隧道，只能遇山绕道，遇河涉水。加上植被不好，每逢下雨，黄汤四流，河水猛涨，公路被毁，经常会耽误行程。记得有一次，父亲陪爷爷去省城看病，在返回的那天，我和小叔去汽车站接爷爷回家，从下午等到晚上9点，仍不见班车进站，最后才知道那天山上下雨，班车陷进了泥坑动弹不得，又一时得不到救援。小叔只能连夜赶着毛驴车去被困地点接应……接回爷爷时已是第二天中午时分。 四十多年过去了，卡车载人早已成为历史，县城的“牛圈”汽车站也早已不复存在。取而代之的是现代化客运配套设施：停车场比操场还宽，豪华空调大轿车鱼贯出入；候车厅比礼堂还大，里面的超市、餐厅、休息室、中央空调应有尽有；公路由土路变成了油路，油路又变成了高速。那时去一趟省城用的时间，现在能打三四个来回。汽车站里，来去匆匆的旅客，人流滚滚，源源不断。 李润平（方山） ■ |
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蒲州火车站 |
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本文来源：山西晚报20131212；本文作者： |
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太原道制作 http://www.tydao.com ( 2014-03-14 ) |
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