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如今60岁以下的稷山人，大都不知道翟店有过土火车的历史。那是1959年反右倾鼓干劲，继续大跃进时期，盂县土洋结合修建土火车，省委号召各地推广这一做法。
当时稷山县委、县人委（那时不叫人民政府）指令翟店公社学习盂县修建土火车经验，翟店公社党委书记张王元和公社主任党其五决定要翟店管理区（今东小翟、西小翟、南翟、翟东、翟西5个村）实施修建土火车任务，翟店管理区党总支书记邓三炎、主任黄顺元情知是傻干，但也不得不奉令行事，派人去盂县参观学习修建土火车经验。紧接着在县、公社的督促下，1960年刚过大年就破土动工，在翟东村北门外——稷（山）运（城）公路翟店停车点长约1公里段（即现在翟店镇北大街至世纪广场门楼）修建土火车路，下令农民挖掉集体和个人的千余株树木，组织近百名木匠将砍伐的树木解板，制成铁（木）轨和枕木，还请土专家测量路面帮助铺轨。那土火车轨宽1.4米，像阎锡山修同蒲路一样窄，在土火车路南端始发站安装了一节宽2米多、长6米的车厢（皮）。又在北端终点站口修建1幢高15米、周宽30多米的指挥台（又称瞭望台）。土火车试行那天，县和各公社领导以及各管理区干部、社员都赶来参观。只见农民将挑着和抬来的粪土装入木制的车皮里，然后前有牲畜拉，后有人力推，非常卖力地将车皮推拉到北端终点站，再人力卸下粪土，装入筐里转倒入田间里，县、公社领导站在指挥台上瞭望。这条土火车修成后，只试行一次，因得不偿失，遭到农民的强烈反对就终止了使用。土火车路侵占着翟店通往稷山县城的大道，1961年被拆除了。翟店人民因修建这仅1公里土火车路，砍伐大量树木，投入大量的人力财力，造成了严重的经济损失，农民怨声载道。
改革开放后，历届中央领导都关注民生，坚持实事求是，一切从实际出发，特别是新一届中央领导，出台改进工作作风，密切联系群众的八项规定，大力开展党的群众路线教育实践活动，视走群众路线为党的生命，进一步密切了党群关系，像当年翟店修建土火车路那样劳民伤财愚昧傻干的事，再也不会重演了。
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