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十七座立交桥提速太原交通 |
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如果你驾车去过北京、上海或广州，就能深切地体味到什么叫立交桥或是高架桥。与之相比，太原的立体交通显得太小儿科，高架桥更是难觅影子。常言道：经济发展，交通先行。今年我市掀起了大规模的道路建设工程。其中，最大的亮点就是立体交通的建设。下穿的、上跨的、全互通的、半互通的……磅礴大气的各式立交造型，将城市交通由平面向立体引领。群众的出行会更加顺畅，城市形象和品位将得到提升，龙城发展也将驶入快车道。 缓解交通拥堵压力 “一个现代城市如果没有完善的立体交通，它的综合承载力就难有新的提高，交通拥堵的问题也不可能从根本上得到解决。”山西省城乡规划设计院的刘教授表示。众所周知，太原市的交通路网呈棋盘状，路与路的交叉口绝大多数是平面交通模式，通行效率较低，原有的立交桥也是结构简单、功能欠完备。 其实，早在2007年起，我市已在道路建设中引入立体交通的模式，滨河东路、滨河西路两条快速路的建成，首次让太原市民领略了快速路带来的便捷，帮助市区中心分流了交通压力。气势如虹的南中环桥、祥云桥两座高标准全互通式立交桥的建设，让开车人享受到各行其道的畅快。 刘教授进一步解释说，“上述工程的建设，为我们的城市开了一个好头。但太原正处于城市承载力快速发展的重要阶段，短短几年，已是拥有400多万人口的特大城市，每年又有大量的外来人口涌入，加之私家车数量的骤增，如今，即使开车行驶在滨河东路上，也没有当年一路畅行的感觉了。因此，当前，最重要的是考虑提供良好的公共服务设施，提高城市对人口及经济社会活动的承载能力。” 令人欣喜的是，在今年开建的一系列道路工程中，立体交通的建设得到了足够的重视，全方位打造立体化交通模式，这在太原城建史上尚属首次。用不了多久，真正的城市快速客运通道，就将真切地呈现在你我的生活中。 建设中环快速路网 在今年立体交通的建设中，正在实施的中环快速路网最受关注，四条环状快速路建成后，全市将形成包括外环、中环、内环三环在内的环状快速交通体系，不仅向外延伸了城市框架，而且对缓解城市交通拥堵也起到积极的作用。 这四条路是真正意义上的城市快速路，总计将近50公里长的环状路全线不设置红绿灯，车辆可以一路畅行。市住建委的工作人员给我们举了一个例子：“比如北中环街，建成后将是太原北部东西向的一条主干道，十余公里长的道路，车辆15分钟就可跑完全程。” 当快速化越来越成为市民对于道路的需求时，如何建设备受关注。在今年的道路建设工程中，高架、下穿、半互通、全互通等立交的多种建设方式被大量引入，一个立体化的现代都市向我们走来。 南中环街快速化改造工程指挥部工作人员常小浩介绍，这条中环路全线依次设置了三座高架桥：一是在东干渠至军民路段架起2.1公里长的高架桥，二是在太榆路交接处的互通立交，三是在东中环路交接处的全互通立交。而另外三条中环路的建设情况也基本相同：由于要穿越铁路、河道和主次干道，并保持车辆行驶的持续性，每条快速路都采用了多种立交建设模式。 市住建委的负责人表示，四条中环路的建成，意味着太原建成完善的路网格局，而且，这些快速路在与外围的环城高速衔接时，全部实现立交互通；在与市内的贯通型主干道交叉时尽量实现立交互通；在与城市主干道交叉时，全部实现上跨或下穿，道路通行能力会大大提升，太原开始迈入立体交通时代。 不仅是中环路的建设，城市中心区现有道路的改造也都根据实际需要，增设了部分立交改造。例如，并州路在长风街、南内环街等节点，采取上跨的立体化改造，而府东府西街在建设路口则采用南北下穿，东西平交的立交改造方式。 立交造型气势如虹 我们在各条道路施工现场走访后发现，这些立交中，不乏三四层的大型立交，登高俯瞰，立交建设犹如花朵盛放，蔚为壮观。其中，并州路、府东街的立交基本为上跨、下穿式的简易立交。而北中环街与涧河路是互通立交，南中环街与太榆路是互通立交，西中环路与南内环西街互通立交则属于设计复杂、功能完备的大型立交桥，它们都至少在三层以上。 一座立交桥的体量究竟有多大？其中，南中环街与太榆路的互通立交桥，仅主桥就有940多米长，包括辅路在内，东西长度达到了1.3公里，共有9个匝道。另外，东中环路沿线的互通立交桥共有7条匝道，主桥东西长度约1.4公里、南北长度约1.26公里，桥宽达到23.5米。 同样，西中环路最大的亮点是道路主线在与南内环西街相交时，将修建一处占地近500亩的全互通立交桥，桥的具体位置在小井峪街以南，九院沙河附近。如果算上现有的南内环西街，这座立交桥从下到上将分成四层。第一层是东西走向的南内环西街；第二层是高出南内环西街近8米、全长1.4公里的高架桥；第三层是南北走向、上跨南内环西街的西中环主线；第四层是两个大型匝道。 这座立交桥共有8个匝道，最高的一层高出地面21米，如果按3米一层楼计算，相当于7层楼的高度。该桥建成后，东西走向的车辆如果驶入西中环路，可从南内环西街上立交桥完成转向。同样，西中环路上南北走向的车辆，也可通过立交桥的匝道驶入南内环西街。相比其他桥梁，该桥的独特多层结构大幅提升了道路的通过能力。 “龙腾祥瑞”犹如巨龙 城市的规划，应秉持以人为本的理念。如今，不论新城、老城、古城，都对交通提出了更高的要求。此次太原立交的建设，就充分发挥了规划的前瞻性和科学性。仅以细节为例，南中环街的快速化改造工程因地下管线较为复杂，坞城路口由下穿改为高架，远期还可改造为互通立交，功能性更好。而且，四条快速路与未来规划建设的道路相交时，此次都预留了立交通道，便于今后城市规模的拓展和延伸。 为了实现太原人的立交梦，三个多月来，万余建设者在各大工地上挥汗如雨，昼夜奋战。在这些立交工程中，跨河的全互通的北中环桥最引人关注。8月1日，我们来到北中环桥的施工现场，工作人员介绍说，由于施工区域周边的排水能力比较好，因此，连日的降雨对大桥的施工影响不是很大。据介绍，北中环桥的主体工程已经过半，主体和桥墩基本成型。其中，6座桥墩已经建成5座，施工人员正在对最后一个桥墩进行浇筑作业。截至目前，大桥的桩基础施工已经全部完成，正进行承台钢筋的绑扎作业。 工程负责人告诉我们，北中环桥将建成为一座非对称锁面斜拉桥，桥面长310米，规划为双向八车道，将成为太原最大的互通式立交桥。从远处观望，大桥犹如一条盘绕的巨龙，有祝愿省城“龙腾祥瑞”的寓意。大桥竣工后，东面与滨河东路立交桥相连，有12个匝道可以通行，西面与滨河西路立交桥相连，有14个匝道可以通行。建成后，与汾河景区的碧水绿荫相互辉映，将为古老龙城新添诗情画意。 17座立交描绘美丽远景 采访中，很多市民表示，今年道路建设工程中，大家非常关心立体交通的建设，但这些道路中究竟哪些地段有立交，这些立交又采取哪种建设方式，却没有一个完整的了解。为此，我们走访了多个项目指挥部，逐一了解道路立交的建设情况，按照工程建设中立交的有关标准，现将我市已开工建设或是已完成规划设计的立交工程罗列如下，以飨读者：1.北中环街与滨河东路、滨河西路是全互通立交。2.北中环街与和平北路相交，主线上跨和平北路，实现快速通行。3.北中环街与解放北路立交，主线下穿解放北路，保证快速通行。4.北中环街与涧河路是互通立交，连通北中环街与涧河路、建设北路以及胜利街之间的联系。5.北中环街与东中环路的全互通立交，并与环城高速相连。6.东中环路与长风东街互通立交，并与太原环城高速长风口连接。7.东中环路由南往北，依次穿越多条主干道，为保持车辆行驶的持续性，主路采用上跨或下穿等形式。8.东中环路与南中环街全互通立交。9.南中环街与太榆路的互通立交，并为太原南站提供了出行便利。10.南中环街采取高架桥的形式，上跨坞城路、平阳路、长治路、体育路等主干道，实现快速通行。11.南中环街与西中环路的互通立交，并延伸与太原环城高速相衔接。12.西中环路与南内环西街互通立交。13.西中环路与兴华街互通立交。14.西中环路与北中环街互通立交。15.建设北路下穿府东街，实现了府东街的快速通行。16.并州路上跨南内环街，实现并州路的快速通行。17.坞城路上跨长风街，实现坞城路的快速通行。 ■ |
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本文来源：太原晚报20130807；本文作者：郜蓉 |
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太原道制作 http://www.tydao.com ( 2013-08-13 ) |
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